自転車のリアディレイラーとシフターの換装と調整

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クロスバイクのリアディレイラーとシフターの換装と調整

リアディレイラー は後輪の変速装置で 頻繁に取り替えを行うようなパーツではないものの、 チェーン や ワイヤー の伸びなど消耗や経年劣化が原因で ギアチェンジ に支障をきたすため、定期的な調整は必要だったりする。

リアディレイラー と シフター の換装作業で大きなポイントになるのは ディレイラーの位置とワイヤーの張り具合

フロントディレイラー と リアディレイラー を同時に換装する場合 リアディレイラー の調整時に フロントディレイラー は影響しないが、フロントディレイラー の調整には リアディレイラー が影響してくるため、フロントディレイラー を取り外す前に リアディレイラー の換装作業を行うようにする。



使用工具とパーツ

ディレイラー と シフター の調整は アーレンキー と ドライバー で行えるが、換装する場合は チェーン の切断・結合作業を伴うため チェーンカッター などが必要になる。

キーレンチ

ディレイラー や シフター の取り付けに使用。
トルクレンチ のみでも可。

トルクレンチ

締め付け トルク の調整に必須。

ラチェットスタビーセット

ディレイラー の調整を行う際に使用するドライバー。

ワイヤーカッター

ワイヤー を切断する専用工具。
ニッパー や ペンチ と異なり 切断面がきれいで ワイヤー のバラツキも抑えられる。

チェーンカッター

チェーン の ピン を外したり 繋いだりするための専用工具。
PWTの チェーンカッターには 繋ぐ際にチェーンを固定する針金が付属していて意外と便利。

ミッシングリンクリムーバー

チェーン を繋ぐ ミッシングリンク を取り外すためだけの専用工具。
無くても全く問題はないが ミッシングリンク を使用する場合は 取り外し作業が楽になる。

デュラエースグリス

シフトワイヤー に塗布する。

シフトレバーセット

使用したのは ブレーキレバー も付いている SHIMANO の ST-EF500-8R/L 。

リアディレイラー

直付けタイプの SHIMANO ALTUS RD-M310-L を使用。

シフト用アウターケーブル

シフトワイヤー を通すための アウターケーブル 。
シフター に付属していない場合は別途必要。

リアディレイラーの換装と調整

リアディレイラー 本体の取り外し・取り付け作業そのものは簡単だが 換装する際には チェーン の切断・接続作業が伴う。

Cross Bike RD - 7

チェーンカッター を使用してチェーンを外し リアタイヤも取り外す。

Cross Bike RD - 008

ミッシングリンク を使用している場合は ミッシングリンクリムーバー で チェーン を外して リアタイア を取り外す。

ミッシングリンク については 自転車のチェーン交換 を参照。

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リアディレイラー に固定されている シフトワイヤー を外す。
シフトワイヤー には エンドキャップ が付いているので 取り外すかワイヤーを切断する。

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リアディレイラー を換装する場合は リアディレイラー 本体を外す。
リアディレイラー はボルト1本で固定されている。

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リアディレイラー を指定のトルクで取り付ける。

シマノ の場合は締め付けトルクは「 8 – 10 N-m 」。

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リアディレイラー を フレーム に固定したら リアタイア を付けてから チェーン を通す。

リアディレイラー には上下に2つの「 プーリー(滑車) 」があり、上が「 ガイドプーリー 」 下が「 テンションプーリー 」。

チェーン は逆S字になるよう スプロケット から ガイドプーリー の右側(フロント側)を通し、テンションプーリー の左側(リア側)を通す。

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フロントの ギア をアウター , リアをトップ(フロント・リアともに一番外側のギア)に チェーン をかけ、ガイドプーリー と テンションプーリー が地面に対して垂直になる位置でチェーンをつなぐ。

※上図はチェーンを引っ張りすぎて テンションプーリー がフロント寄りになっている。

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チェーン を繋いだら シフトワイヤー を通すが ワイヤーは固定しない。

クランク を回すと分かるが、シフトワイヤーが張っていない場合は自然とトップギア(一番外側のギア)に入るため、この状態でリアディレイラーのトップの位置を調整する。

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位置調整は調整ボルトで行い、トップ 側の調整は「 High 」と表示されているボルトのみで行う。
シマノ の リアディレイラー は上側のボルトが「 High 」。

ボルトを右に回すとプーリーが内側に、左に回すとプーリーが外側に動く。

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ガイドプーリーの中央が トップギア の外側にくるよう ボルト で調整。

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トップ側の調整ができたら シフターをトップに入れた状態で シフトワイヤーを固定(※)。
ワイヤー が潰れないようワイヤーを通す溝があるので正しく固定する。

ワイヤー の張りは弛みがない程度で十分。
力任せに引っ張る必要はないが 一度ワイヤーを固定した後 シフトレバー で何度か変速を行って弛みを取る。

※本来はロー側の調整を行ってからワイヤーを固定するのが正しい手順だが、ディレイラー を手で移動させるのが難儀したため ワイヤー を先に固定している。

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ロー側はプーリーとローギアの中心線が合うように調整する。

調整ボルトは右に回すと外側(トップ側)、左に回すと内側(ホイール側)に プーリーが移動する。

リアディレイラー の位置調整が終わったら 後はシフトワイヤーの張りを調整。
ワイヤー が張りすぎていると ローギア に入らなかったり、弛んでいると 1 速飛んだりするので ローからトップまで全てのギアに入るようワイヤーの張りを調整する。

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リアディレイラー に アジャスターボルト が付いている場合 辛うじて全てのギアに入るようになれば 後はアジャスターボルトで微調整できるので非常に便利。

シフトレバーの取り外しと取り付け

シフトレバー 本体を換装する場合 シフトレバー 本体に アウターケーブル が付属していないことが多いため、既存の アウターケーブル を再利用するか 新たに シフト 用 アウターケーブル を用意することになる。

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リアディレイラー に固定されている シフトワイヤー を外す。
シフトワイヤー にはエンドキャップが付いているので 取り外すかワイヤーを切断する。

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ハンドルのグリップを外し、アーレンキーを使用してシフトレバーを外す。

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シフトレバーをハンドルに仮止めする。

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シフトレバーからフレームにある「アウターケーブル受け」まで アウターケーブルの長さを調整してカットする。

Repair44

切断面は目打ちなどで潰れた穴を整え、切断面はヤスリをかけておく。

Repair55

エンドキャップを付けたアウターケーブルに、グリスを塗ったシフトワイヤーを通し、シフトレバーにしっかりと差し込む。

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シフトワイヤー を ボトムブラケット の下にあるリア用の ワイヤーガイド に通す。
ワイヤーガイドは「 溝 」ではなく ワイヤー通す穴があるので要注意。

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チェーンステー にある アウターケーブル 受けから リアディレイラー まで アウターケーブル の長さを調整してカット、リアディレイラー のアウター受けにシフトワイヤーを通す。

シフトワイヤーを通したら 後はリアディレイラーの調整を行って完了。





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