自転車のリアディレイラーとシフターの換装と調整

クロスバイクのリアディレイラーとシフターの換装と調整

リアディレイラー は後輪の変速装置で 頻繁に取り替えを行うようなパーツではないものの、 チェーン や ワイヤー の伸びなど消耗や経年劣化が原因で ギアチェンジ に支障をきたすため、定期的な調整は必要だったりする。

リアディレイラー と シフター の換装作業で大きなポイントになるのは ディレイラーの位置とワイヤーの張り具合。

フロントディレイラー と リアディレイラー を同時に換装する場合 リアディレイラー の調整時に フロントディレイラー は影響しないが、フロントディレイラー の調整には リアディレイラー が影響してくるため、フロントディレイラー を取り外す前に リアディレイラー の換装作業を行うようにする。

使用工具とパーツ

ディレイラー と シフター の調整は アーレンキー と ドライバー で行えるが、換装する場合は チェーン の切断・結合作業を伴うため チェーンカッター などが必要になる。

キーレンチ

ディレイラー や シフター の取り付けに使用。
トルクレンチ のみでも可。

トルクレンチ

締め付け トルク の調整に必須。

ラチェットスタビーセット

ディレイラー の調整を行う際に使用するドライバー。

ワイヤーカッター

ワイヤー を切断する専用工具。
ニッパー や ペンチ と異なり 切断面がきれいで ワイヤー のバラツキも抑えられる。

チェーンカッター

チェーン の ピン を外したり 繋いだりするための専用工具。
PWTの チェーンカッターには 繋ぐ際にチェーンを固定する針金が付属していて意外と便利。

ミッシングリンクリムーバー

チェーン を繋ぐ ミッシングリンク を取り外すためだけの専用工具。
無くても全く問題はないが ミッシングリンク を使用する場合は 取り外し作業が楽になる。

デュラエースグリス

シフトワイヤー に塗布する。

シフトレバーセット

使用したのは ブレーキレバー も付いている SHIMANO の ST-EF500-8R/L 。

リアディレイラー

直付けタイプの SHIMANO ALTUS RD-M310-L を使用。

シフト用アウターケーブル

シフトワイヤー を通すための アウターケーブル 。
シフター に付属していない場合は別途必要。

リアディレイラーの換装と調整

リアディレイラー 本体の取り外し・取り付け作業そのものは簡単だが 換装する際には チェーン の切断・接続作業が伴う。

チェーンカッター を使用してチェーンを外し リアタイヤも取り外す。

ミッシングリンク を使用している場合は ミッシングリンクリムーバー で チェーン を外して リアタイア を取り外す。

ミッシングリンク については 自転車のチェーン交換 を参照。

リアディレイラー に固定されている シフトワイヤー を外す。
シフトワイヤー には エンドキャップ が付いているので 取り外すかワイヤーを切断する。

リアディレイラー を換装する場合は リアディレイラー 本体を外す。
リアディレイラー はボルト1本で固定されている。

リアディレイラー を指定のトルクで取り付ける。

シマノ の場合は締め付けトルクは「 8 – 10 N-m 」。

リアディレイラー を フレーム に固定したら リアタイア を付けてから チェーン を通す。

リアディレイラー には上下に2つの「 プーリー（滑車） 」があり、上が「 ガイドプーリー 」 下が「 テンションプーリー 」。

チェーン は逆S字になるよう スプロケット から ガイドプーリー の右側（フロント側）を通し、テンションプーリー の左側（リア側）を通す。

フロントの ギア をアウター , リアをトップ（フロント・リアともに一番外側のギア）に チェーン をかけ、ガイドプーリー と テンションプーリー が地面に対して垂直になる位置でチェーンをつなぐ。

※上図はチェーンを引っ張りすぎて テンションプーリー がフロント寄りになっている。

チェーン を繋いだら シフトワイヤー を通すが ワイヤーは固定しない。

クランク を回すと分かるが、シフトワイヤーが張っていない場合は自然とトップギア（一番外側のギア）に入るため、この状態でリアディレイラーのトップの位置を調整する。

位置調整は調整ボルトで行い、トップ 側の調整は「 High 」と表示されているボルトのみで行う。
シマノ の リアディレイラー は上側のボルトが「 High 」。

ボルトを右に回すとプーリーが内側に、左に回すとプーリーが外側に動く。

ガイドプーリーの中央が トップギア の外側にくるよう ボルト で調整。

トップ側の調整ができたら シフターをトップに入れた状態で シフトワイヤーを固定（※）。
ワイヤー が潰れないようワイヤーを通す溝があるので正しく固定する。

ワイヤー の張りは弛みがない程度で十分。
力任せに引っ張る必要はないが 一度ワイヤーを固定した後 シフトレバー で何度か変速を行って弛みを取る。

※本来はロー側の調整を行ってからワイヤーを固定するのが正しい手順だが、ディレイラー を手で移動させるのが難儀したため ワイヤー を先に固定している。

ロー側はプーリーとローギアの中心線が合うように調整する。

調整ボルトは右に回すと外側（トップ側）、左に回すと内側（ホイール側）に プーリーが移動する。

リアディレイラー の位置調整が終わったら 後はシフトワイヤーの張りを調整。
ワイヤー が張りすぎていると ローギア に入らなかったり、弛んでいると 1 速飛んだりするので ローからトップまで全てのギアに入るようワイヤーの張りを調整する。

リアディレイラー に アジャスターボルト が付いている場合 辛うじて全てのギアに入るようになれば 後はアジャスターボルトで微調整できるので非常に便利。

シフトレバーの取り外しと取り付け

シフトレバー 本体を換装する場合 シフトレバー 本体に アウターケーブル が付属していないことが多いため、既存の アウターケーブル を再利用するか 新たに シフト 用 アウターケーブル を用意することになる。

リアディレイラー に固定されている シフトワイヤー を外す。
シフトワイヤー にはエンドキャップが付いているので 取り外すかワイヤーを切断する。

ハンドルのグリップを外し、アーレンキーを使用してシフトレバーを外す。

シフトレバーをハンドルに仮止めする。

シフトレバーからフレームにある「アウターケーブル受け」まで アウターケーブルの長さを調整してカットする。

切断面は目打ちなどで潰れた穴を整え、切断面はヤスリをかけておく。

エンドキャップを付けたアウターケーブルに、グリスを塗ったシフトワイヤーを通し、シフトレバーにしっかりと差し込む。

シフトワイヤー を ボトムブラケット の下にあるリア用の ワイヤーガイド に通す。
ワイヤーガイドは「 溝 」ではなく ワイヤー通す穴があるので要注意。

チェーンステー にある アウターケーブル 受けから リアディレイラー まで アウターケーブル の長さを調整してカット、リアディレイラー のアウター受けにシフトワイヤーを通す。

シフトワイヤーを通したら 後はリアディレイラーの調整を行って完了。

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