自転車のカセットスプロケット交換とギア比

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クロスバイクのカセットスプロケット交換とギア比

スプロケットは「 ギア 」のことで 単に「 スプロケット 」という場合は「 リアスプロケット 」を指し、フロントのクランクに付いているギアは「 チェーンリング 」と呼ばれている。

スプロケット には ギア を一枚一枚組み合わせていく「 ボスフリー 」と、すでに組み合わせた状態になっている「 カセットスプロケット 」がある。



ギア比

変速する場合 経験則的に「 ローギア = 軽い = 走らない 」「 トップギア = 重い = よく走る 」ということが分かっているので、坂道などでは軽く 平坦な道では重くするなど、自分が走りやすいギアをなんとなく選んで走っているのだが、この「 なんとなく 」を数値で表したものが「 ギア比 」。

Cross Bike Sprocket - 002

カセットスプロケット には「 11 – 28 T 」や「 11 – 32 T 」があり、クランクセットも同様に「 48 – 38 – 28 T 」などの表記がある。

この「 11 – 28 T 」や「 48 – 38 -28 T 」など「 T 」で表しているのは「 ギアの歯数 」で「 11 – 28 T 」はギアの構成になる。

クランクの場合は「 48 – 38 -28 T 」と全ての ギア の歯数が記載されているが、スプロケットは「 11 – 28T 」とトップとローの歯数のみ記載されている場合が多い。

8速 の カセットスプロケット「 SHIMANO CS-HG51-8 」には「 11 – 28 T 」「 11 – 30 T 」「 11 – 32 T 」の3タイプがあり 歯数構成は次のようになっている。

11-28T:11-13-15-17-19-21-24-28
11-30T:11-13-15-17-20-23-26-30
11-32T:11-13-15-18-21-24-28-32

ギア比 は ペダル を1回転させた時の後輪の回転数なので、ギア比が「1」であれば ペダルを1回転して後輪が1回転することになり、一般的なシティサイクル( ママチャリ )の歯数の構成はフロントが「 32T 」, リアが「 14T」が多く ギア比は「 32 ÷ 14 = 2.285 」になる。

フロントが28T ,リアが32T の場合は「 28 ÷ 32 = 0.875 」と ペダル を 1 回転させても後輪が 1 周 しないため、鬼漕ぎしても前に進まないものの ペダル が非常に軽くなる。
ただ、ギア で重要なのは ロー とトップ の歯数ではなく、最も使用頻度が高いミドルギアだったりする。

フロントをアウター(48T)にした場合、3速~6速のギア比は次のようになる。

11-28 T : 2.28 , 2.52 , 2.82 , 3.20
11-30 T : 2.08 , 2.40 , 2.82 , 3.20
11-32 T : 2.00 , 2.28 , 2.66 , 3.20

「 11-28 T 」は滑らかに変速できる反面  1 速の変化が少なく、「 11-32T 」は 1 速の変化が激しいため ロー側にシフトを落とすと急激に軽くなる。

自転車に乗る際は ケイデンス( 1分間のクランク回転数 )を一定に保つことが良いとされている。
つまり「 1 分間に何回ペダルを漕いだか 」がケイデンスで、同じペースを維持することで身体への負担が軽減されるらしい。

ケイデンスを一定に保つために変速を行うことを考慮すれば、一般的に 1 速の変化が少ないほうが良いのだが、アップダウンが激しい路面では逆に 1 速変化を大きくしたほうが脚への負担が軽減される。

ただ、街乗りでは ケイデンス の維持は難しく、ギア 比にしても脚力には個人差があり、乗っていればすぐに慣れるので それほど数値に固執する必要はないのかも。

工具とパーツ

スプロケット の交換には専用工具が必要。

スプロケットリムーバー(スプロケット 取り付け・取り外しセット)

SHIMANO の ロットリング スプロケット の取り付け・取り外しに対応した専用工具。

作業手順

専用工具が物々しいので難しそうだが スプロケット の交換は意外と簡単。

Cross Bike Sprocket - 003

リアタイヤ を外して クイックレバー を外す。

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物々しい専用工具で外すのは「 ロックリング 」というギアを固定ているパーツ。

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スプロケットリムーバー( チェーン付きの工具 )は ロックリング を外す際に スプロケット が回転しないよう ローギア( 一番大きなギア ) にかける。
ロックリング 締め付け工具 を スプロケット中央に取り付け、スプロケットリムーバー を右回し、ロックリング締め付け工具を左回しにして ロックリング を外す。

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ロックリング が外れると スプロケット が引き抜ける。

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取り出した スプロケット(左)と交換する スプロケット(右)。

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ギア は はめる位置が決まっており 一箇所だけ溝が広い部分がある。

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スプロケット にも一箇所だけ大きさの異なる部分があるので、その部分を合わせてスプロケットをはめる。

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2 速 ~  8速 が組み合わさった部分をはめたら トップギア( 11T )を 溝に合わせて入れる。

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最後にロックリングとかぶせて手で回す。

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最後に ロックリング 締付け工具 で締める。

Cross Bike Sprocket - 013

クイックレバー を通したら完成。





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